本文摘要：波音停航风波还在之后。

波音停航风波还在之后。中新网10月25日援引韩媒消息称之为，韩国国内航空公司所享有的9架波音飞机，因机身检查出有有裂缝，被命令停航。

10月初，美国联邦航空局（FAA）在波音737NG系列飞机的机体上找到了裂痕，并公布了拒绝应急检查的“减航性（安全性飞行中性能）提高命令”。韩国国土交通部获知消息后，拒绝对韩国国内展开应急检查。韩国国土交通部25日回应，截至10月10日，韩国航空公司对享有的150架波音737NG系列飞机中的42架展开了应急检查，结果找到9架飞机的机身部分不存在裂痕，因此中断了飞行中。

此次找到问题的波音737NG系列，比此前因坠落在事故而遭到停航的波音737MAX8型号更加杨家。据报，本次找到的9架经常出现裂痕的飞机，大韩航空有5架，真为航空3架，济州航空有1架。停车在济州国际机场的大韩航空波音737-900和737-800型飞机图源：ICPhoto国土部涉及人士回应，截至目前，早已已完成了对42架飞行中3万次以上飞机的检查。

之后将对只剩的108架之后展开检查，将根据检查结果采行必要措施。另外，机身经常出现裂痕这一缺失必须波音方面获取技术咨询，修理必须2至3周的时间。因此，停航可能会给航空公司带给损失。近日对于波音来说，坏消息大大。

观察者网此前报导，18日晚，多家美媒集体爆料，波音曾向美国政府掩饰737MAX机型上一关键安全漏洞。FAA当晚马上拒绝波音作出说明，后者否认自己当初未第一时间请示。

消息爆出后，波音18日袭港3年内仅次于单日跌幅，股价下跌6.79%，收盘袭港344美元/股。21日，波音公司遭到多家机构上调信用评级，其中瑞银和瑞信将波音评级上调至中性，目标股价减幅双双多达两成。两家投行都明确指出与波音公司最畅销的737MAX飞机涉及的风险减少。10月以来，波音公司高层变动频密。

11日，波音董事会宣告中止丹尼斯·米伦伯格（DennisMuilenburg）的董事长职务，但复职首席执行官。波音称之为此举是为让米伦伯格专心于将737MAX机队新的投入使用。22日，波音又宣告解职商用飞机部门负责人凯文·麦卡利斯兹（KevinMcAllister）。

从2018年10月到今年3月，波音737MAX系列飞机在5个月内再次发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故，共计造成346人丧生。该机型随后在全球范围内遭停航，也严重影响737飞机的交付给量。10月23日，波音公司公布2019年第三季度财务报告，表明波音在今年第三季度获得营收199.8亿美元，较去年同期增加21%；净收益为11.67亿美元，较去年同期增加51%；共计交付给5架737系列飞机，去年同期为138架，同比上升96.38%。

今年前三个季度，波音共计获得营收586.48亿美元，较去年同期增加19%；净收益3.74亿美元，较去年同期增加95%。

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